高鐵鐵伊段2號特大橋架梁施工緊鑼密鼓

　　本報訊(記者 宋環宇 呂謖)8月24日，記者在哈伊高鐵鐵伊段先行工程跨S207省道2號特大橋施工現場看到，隨著運梁車載著重達約715噸的箱梁抵達施工現場，工人們開始緊張忙碌起來。從7月30日哈伊高鐵鐵力至伊春段跨S207省道2號特大橋首?預制箱梁的架設成功，截至8月24日已架設箱梁46?。

　　哈伊高鐵鐵伊段是哈伊高鐵的重要組成部分，是我國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力，終至伊春市，全長111.4公裡，線路設計時速250公裡，全線設鐵力、日月峽、伊春西站3座客運車站。

　　在S207省道2號特大橋施工現場，一輛運梁車正載著重達約715噸的箱梁緩緩駛向施工位置，在施工位置長69.4米、寬18.5米、高13.1米的巨大架梁機下，部分工人正在用提軌工具車運送架梁機走行鋼軌，另一部分工人進行安裝前的最後檢查工作。

　　中鐵二十二局鐵伊鐵路先行工程項目部梁場副場長麻常濤介紹說：『S207省道2號特大橋總長度2366.45米，現在准備架設的是第45?箱梁，一?箱梁從梁場存梁區開始提梁裝車運輸到架梁完成全過程需要4至6個小時，隨著架梁距離越來越遠，作業時間將變得越來越長。210多名管理和施工人員每天爭分奪秒工作，確保按期完成施工計劃。當天施工結束，將完成第46?箱梁的架設，完成大橋施工長度1500餘米。』

　　中鐵二十二局鐵伊鐵路先行工程項目部梁場黨支部書記張振宇說：『從首?預制箱梁架設開始，項目部組織召開多個專題會，成立了領導小組協調推進各項工作，采取錯峰施工、集中施工、加班加點等方式，規避暴雨疾風天氣影響，全力保障架梁施工進度。嚴格開展安全和技術交底，實時監控數據，確保架設位置准確、操作安全。截至24日，梁場共預制箱梁162?，架設箱梁46?。』

　　據了解，哈伊高鐵全線建成後，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短至2小時左右，形成以哈爾濱為中心的二、三小時交通圈，人民群眾出行將更加方便快捷，對進一步完善我國東北地區高速鐵路網，促進地區經濟加速發展起到重要的作用。